MG ZT赛车

MG ZT赛车

MG 4 xpower

MG5 5秒破百版

MG6 tcr

MG历史上创造了43项世界速度纪录，也拿过无数的冠军。在进入中国后，曾经参加过BTCC，用的赛车就是第一代的MG6，后来MG 3SW参加CRC，MG5 和MG6都参加过TCR大赛，最近MG7车主又玩起来潮改大赛。这个品牌赛车的基因中一直坚持下来，不过这得感谢MG CAR CLUB得贡献。

这让我想起MG CAR CLUB的赛车往事：

在1933年7月的阳光下，MGCC干事长艾伦·赫斯首次握紧了L-Type Magna的方向盘。这款搭载6缸顶置凸轮轴发动机的新车，以75英里时速在布鲁克兰赛道上划出银色弧线。

赫斯回忆那次"轻松获得第六名"的试车时，字里行间仍跳动着兴奋——周六比完三圈赛事，他连夜驱车转战伯明翰劲车卡纳，像测试精密仪器般压榨着这台机械伙伴的极限。

这种近乎痴狂的执着，最终在接力赛中绽放光芒：赫斯与队友马丁、赖特驾驶L-Type斩获冠军，随后又在B.R.DC 500英里竞速赛摘得个人亚军。

这些临时组建的车队更像是热血青年的即兴演出，直到1934年"A队"的诞生。三位会员带着各自的爱车——巴斯托克的传奇J2、图尔敏和麦克德米特的P-Type，构筑了俱乐部首个正式赛车队。

特别值得一提的是那辆排量仅847cc的J2，这个被媒体测出129公里时速的"小巨人"，用铝合金车身和四速变速箱诠释了"男人之车"的定义。当P-Type以多出1英寸轴距的空间感接过接力棒时，MG的赛道基因已完成从技术验证到文化符号的蜕变。

1935年，在伦敦陆末24小时赛（the London to Land’s End Reliability Trial）前夕，把斯托克提出A队的三辆赛车应该统一涂装，让观众能更清楚的认识A队，也使得媒体上呈现更醒目的MG车队。

因为MG的车标颜色是奶油色和咖啡色，所以赛车的车身就选用了奶油色，翼子板和引擎盖和座椅内饰则运用了咖啡色。因为当时英国有一款特别好吃的奶酪饼干(Mr Huntley and Palmer’s)，于是这个名字就被A队借用过来，就这样，MGCC历史著名的The Cream Cracker Team诞生了。

下图是1935年奶油饼干队在参加MGCC的阿宾顿拉力赛中的画面，TJ5000是图尔敏的赛车(Cream Crackers 1)，而在它右侧站立的则是巴斯托克，可能他的比赛已经完成，在此观察队友的通过情况。（这张图片是由图尔敏的儿子约翰森提供的）

奶油饼干队在一系列赛场的优异表现，使得MG跑车广受好评，受到了市场的高度关注。MGCC更是名声大噪。

回望这段历史，最动人的或许不是奖杯的数量，而是那种原始而纯粹的探索精神。从赫斯周末连轴转的"折腾"，到A队成员自筹车辆参赛的热忱，早期赛车手们用轮胎印记丈量着机械与勇气的边界。

这些装在袖珍车身里的顶置凸轮轴发动机，不仅推动着MGCC从爱好者社群向专业赛事组织进化，更奠定了英国赛车文化中"以小搏大"的美学传统。当今天的车迷凝视博物馆里那些锈迹斑斑的L-Type方向盘时，依然能听见1933年布鲁克兰赛道上传来的、混合着汽油味与欢笑的引擎轰鸣。